Vendieron el √ļltimo lote del ex Tiro Federal en N√ļ√Īez: la millonaria cifra que se pag√≥

La Ciudad subast√≥ el √ļltimo lote que quedaba para vender en el Parque de la Innovaci√≥n, el complejo p√ļblico y privado que se est√° generando en N√ļ√Īez, en las tierras que pertenecieran al club Tiro Federal.

La venta fue a través de un remate organizado por el Banco Ciudad, en el que hubo tres oferentes.

Seg√ļn confirmaron fuentes de la Ciudad, finalmente gan√≥ el¬†Grupo Chromer, una empresa dedicada a la construcci√≥n, con emprendimientos en otras zonas de N√ļ√Īez, Olivos y La Lucila, entre otros.

La parcela vendida es un lote de 1.367 metros cuadrados, que queda del lado m√°s cercano a Udaondo.

La base del remate era alta, de 11,8 millones de d√≥lares. Pero en la puja se alcanzaron los 15 millones de d√≥lares.

Así, se cerró la subasta de los 28 lotes que había disponibles desde el primer remate, en 2019. En esas parcelas se podrán construir no más de 10 pisos.

Antes, en noviembre de 2018, se hab√≠an vendido por 151,5 millones de d√≥lares las dos manzanas que dan a Libertador y Udaondo, que se vendieron aparte porque all√≠ se permitieron construir hasta 100 metros de alto. Las compr√≥ el Grupo Werthein, que ya comenz√≥ la construcci√≥n de tres torres de lujo, que incluir√°n un hotel cinco estrellas.

Esas obras se desarrollan en un contexto especial, porque en otros sectores de N√ļ√Īez, as√≠ como en otros barrios, se replican los grupos de vecinos¬†en contra de las edificaciones en altura, porque alteran la identidad de los barrios y los perjudican con vibraciones, rajaduras de medianeras y otros problemas que, denuncian, est√°n sufriendo.

En total, entre las ventas de todas las parcelas del Parque de la Innovaci√≥n, la Ciudad recaud√≥ us$ 420.958.960.

La parte del dinero recaudado se us√≥ en la construcci√≥n del propio Parque de la Innovaci√≥n. Es decir en los tendidos de todos los servicios p√ļblicos y los espacios verdes y calles peatonales que forman parte del predio. Tambi√©n a construir la nueva sede del Tiro Federal, en Costanera Norte.

Otro 5% se destin√≥ a la urbanizaci√≥n de la Villa 31 de Retiro.

Parque de la innovación

¬ŅEn qu√© consiste el Parque de la Innovaci√≥n? Ser√° un nuevo barrio que funcionar√° como un¬†gran campus, con universidades, empresas y laboratorios, todos dedicados a la ciencia y la innovaci√≥n. Tambi√©n construir√°n viviendas, comercios y residencias universitarias.

Ser√° un parque de 10 manzanas, con un 65% de espacio p√ļblico, entre zonas verdes, plazas y apertura de calles laterales, como Campos Salles, y senderos peatonales en el interior.

El otro 35% del terreno es el de las 32 parcelas donde se podrá edificar: las 28 vendidas y otras cuatro que se destinaron gratuitamente a la UBA, la UTN, a un centro de formación en realidad virtual y tecnología, y a un espacio de coworking.

Además, el ITBA compró tres lotes para llevar parte de sus instalaciones allí.

La Universidad Di Tella también adquirió una parcela.

Hubo empresas que también avanzan para asegurarse su lugar. Por ejemplo, el Grupo Sancor Seguros adquirió un lote y va a armar un espacio de coworking. También habrá un instituto de investigación médica.

En cambio, otras parcelas, como estas √ļltimas, se vendieron para la construcci√≥n de departamentos, oficinas y comercios.

La inauguraci√≥n de los espacios p√ļblicos ya se concret√≥ en mayo, con la apertura de las plazas y senderos peatonales. Los siguientes cambios se ver√°n a medida que cada inversor privado o institucional vaya avanzando con sus edificios, lo que se concretar√≠a en un par de a√Īos.

Una vez que esté todo terminado, por el Parque de la Innovación se moverán todos los días unas 30.000 personas, entre los estudiantes, los docentes, los empleados que trabajen en la zona y unas 8.000 personas que se mudarían tanto a las torres de Libertador como a los edificios del interior del parque.

Fuente: Clarin

El neumático que no se pincha ni con siete clavos: cómo son las pruebas en el circuito más grande de América latina

Sobre el piso hay una tabla con 7 clavos. Muy cerca, un auto listo para avanzar justo en esa direcci√≥n. Acelera. Se escucha el ruido del metal cuando perfora una cubierta. Casi que duele, sobre todo en una Argentina en la que los neum√°ticos no abundan y cuestan mucho dinero. Antes de la demostraci√≥n, la medici√≥n de presi√≥n hab√≠a dado 36.1 libras. Despu√©s, ya sin los clavos incrustados, se hizo otro control: 36.1 libras.

El sistema seal inside fue una de las novedades que la firma Pirelli present√≥ en el Circuito Panamericano, un complejo de 7 pistas en la ciudad de El√≠as Fausto, a 120 kil√≥metros de la ciudad de San Pablo, en Brasil.

El lugar está pensado para evaluar los desarrollos de compuestos y tecnología aplicada a la fabricación de neumáticos, y también se destina al uso de equipos de competición, automotrices de la región y hasta eventos como carreras de running o de bicicletas.

La tecnolog√≠a seal inside concentr√≥ gran parte de la atenci√≥n, aunque el objetivo del encuentro, del que participaron medios de Argentina, Paraguay y Colombia, fue tambi√©n abrir el circuito para mostrar todo su potencial, y adem√°s hacer foco sobre Scorpion, una l√≠nea de neum√°ticos con la que la marca busca ser m√°s sustentable, tanto en el consumo de combustible como en la emisi√≥n de ruidos.

Cómo es el Circuito Panamericano

El Circuito Panamericano est√° en una zona rural. Pirelli comenz√≥ a proyectarlo en 2012 y se inaugur√≥ en agosto de 2020 para reemplazar a la anterior pista de pruebas. En un edificio central confluyen las oficinas del staff permanente, de 25 personas, adem√°s de talleres y dep√≥sitos de prototipos de cubiertas que esperan a ser montadas en veh√≠culos para ser probadas. El resto del predio, al aire libre, est√° compuesto por 7 pistas que suman 22 kil√≥metros. Todo el terreno equivale a las dimensiones de 230 canchas de f√ļtbol.

Ya en la recepción empieza a respirarse el clima automovilístico. Lo primero que llama la atención al ingresar son cuatro ruedas de autos de Fórmula 1. Pirelli es la firma proveedora de neumáticos para la máxima categoría del automovilismo mundial. Y en el hall se exhiben las cubiertas de los compuestos para piso seco y mojado. En las paredes hay imágenes con historias, y también un espacio para el arte. Y un acrílico protege una mini rueda con la firma de Kevin Magnusen, que hizo la Pole position en el Gran Premio de San Pablo de 2022.

Afuera, el primer contacto con los autos y las pruebas que se hacen a diario en el lugar es con la pista de piso mojado. La primera sensaci√≥n de v√©rtigo llega cuando desde la organizaci√≥n invitan a ponerse el casco y subirse de acompa√Īante de Alexander, uno de los pilotos de prueba, para recorrer el circuito en el que llueve con cielo celeste y a pleno sol. Para recrear condiciones de piso mojado, un sistema de aspersores usa 32 millones de litros de agua que colectan en un pozo y hacen recircular.

Otros sectores, como una recta en la que se experimenta el frenado con piso seco y mojado, seg√ļn las necesidades, sirven para mostrar la evoluci√≥n de otros neum√°ticos de la firma, como Scorpion y Scorpion HT, enfocados en SUVs que sobre todo tienen tr√°nsito on road, y Cinturato P7. En ambos casos, el objetivo es mejorar la eficiencia en cuanto a¬†consumo de combustible y emisi√≥n de ruidos, adem√°s de confort de marcha y seguridad.

¬ęAqu√≠ se hacen¬†pruebas subjetivas, en las que los pilotos eval√ļan los veh√≠culos¬†como usuarios. Y tambi√©n est√°n las¬†prueba objetivas,¬†para las que se usan elementos de medici√≥n de rendimiento con censores. Permiten obtener informaci√≥n sobre ruido, comportamiento y rodamiento¬Ľ, dice Camila Maluf, quien est√° al frente de la operaci√≥n del circuito.

En la piasta todoterreno se da la primera oportunidad de sentarse detr√°s del volante. ¬ęA qu√© velocidad conviene ir¬Ľ, es la pregunta obligada de este periodista antes de poner primera y apretar el acelerador. ¬ęComo te sientas c√≥modo¬Ľ, es la respuesta del piloto, que ahora va de acompa√Īante en una larga recta con distintos tipos de terrenos y curvas de alta velocidad. Despu√©s es el experto quien se pone al mando de la camioneta 4X4 y deja en evidencia la exigencia a la someten al veh√≠culo y las cubiertas en las pruebas de todos los d√≠as.

La experiencia se repite en la pista de¬†manejo en seco. Se trata de un circuito inspirado en el de Estoril, en Portugal, que supo usar la F√≥rmula 1 y fue dise√Īado por un brasile√Īo. All√≠, el piloto de Pirelli, otra vez de acompa√Īante, marca d√≥nde acelerar a fondo, cu√°ndo frenar para hacer el radio de giro ideal en las curvas y a qu√© velocidad tomarlas. ¬ęEl auto tiene¬†activados todos los mecanismos de seguridad¬Ľ, tranquiliza para avisar que los controles de tracci√≥n y estabilidad har√°n lo suyo para no salirse de la cinta asf√°ltica.

Al volante, la adrenalina aumenta cuando se escucha que las cubiertas chillan contra el piso en las curvas. Despu√©s, como acompa√Īante, la experiencia es a√ļn m√°s valiosa y sirve para entender qu√© no se hizo del todo bien y qu√© t√©cnicas deben mejorarse para manejar con seguridad.

Qué es Seal inside

El Circuito Panamericano sirve también para conocer las prestaciones del sistema Seal inside, que parece la solución ideal en materia de pinchazos, ya que permite seguir circulando y evita la compleja tarea de detenerse a cambiar una rueda ante un pinchazo. La estructura de la cubierta es la tradicional. Pero tiene un polímero en su interior que permite que el neumático se auto-selle en caso de perforaciones en la banda de rodamiento.

Lo que se evita es la p√©rdida de presi√≥n de aire. Siempre y cuando las perforaciones sean causadas por un objeto de hasta 4 mil√≠metros de profundidad. As√≠, cuando se produce el pinchazo, inmediatamente se incorpora una masa sellante al objeto que lo causa, impermeabilizando todo su contorno, si es que el clavo u objeto permanece en el neum√°tico. Cuando es removido, la masa de sellado se ¬ęarrastra¬Ľ al interior del orificio y tambi√©n sella la perforaci√≥n.

Las cubiertas con esta tecnolog√≠a, que se producen en Brasil para toda la regi√≥n, reducen, seg√ļn los fabricantes, en un ¬ę85% los riesgos por p√©rdida de presi√≥n asociados a una pinchadura¬Ľ. Otro aspecto positivo es que, como permiten seguir andando, tambi√©n¬†evitan detenciones peligrosas sobre autopistas¬†o en sitios inseguros, en los que los conductores pueden ser v√≠ctimas

De acuerdo con la información de la empresa, ya hay automotrices que comenzaron a ofrecer los autos de serie con neumáticos Seal Inside, que también están disponibles en el mercado de reposición, tanto en Brasil como en Argentina. Y su valor es entre un 10% y un 15% mayor al de los neumáticos con que tiene seal inside.

Fuente Clarin

Aumentan las multas de tr√°nsito en la Ciudad: a cu√°nto se van las m√°s comunes

Las multas de tr√°nsito aumentar√°n a partir de este lunes. El valor de la Unidad Fija (UF), el par√°metro que se toma para determinar los montos de las sanciones, subir√° un 42% porque pasar√° de $ 102,92 a $ 146,66.

Ser√° la segunda suba del a√Īo, tras el incremento de marzo, que hab√≠a sido de 35,9%. Y tiene que ver con la forma en que se estipul√≥ por ley la indexaci√≥n de las multas, para que no queden muy atr√°s de la inflaci√≥n.

¬ŅQu√© se determin√≥? Que la UF equivalga al¬†precio de medio litro de nafta¬†del mayor octanaje, de acuerdo a un promedio que elabora la Direcci√≥n de Estad√≠sticas y Censos de la Ciudad. Luego, cada seis meses se actualiza ese valor.

De esta manera, las infracciones de tr√°nsito m√°s comunes a partir de ahora tendr√°n los siguientes valores:

  • Mal estacionamiento: como equivale a 100 UF, la multa ahora ser√° de $ 14.666
  • Estacionar bloqueando una rampa o un lugar para discapacitados: se va a $ 43.998, porque est√° estipulada en 300 UF.
  • Exceso de velocidad: var√≠a seg√ļn la cantidad de km/h en que se haya superado el l√≠mite para cada tipo de v√≠a, y van entre 40 a 4.000 UF. Por eso, los precios ahora ser√°n de entre $ 10.266 y $ 586.640. Este √ļltimo caso es paralos casos grav√≠simos, cuando se maneja m√°s de 140 km/h. Y es la multa m√°s cara de todas.
  • Conducir utilizando el celular: 100 UF, o sea $ 14.666.
  • Mirar o enviar mensajes de texto con el celular: $ 29.332. Se la considera el doble de grave que hablar, porque se le presta menos atenci√≥n todav√≠a al tr√°nsito.
  • Pasar un sem√°foro en rojo: entre $ 43.998 y $ 219.990 (en caso de que lo haga un transporte p√ļblico).
  • No usar el cintur√≥n de seguridad o no ponerse el casco en una moto: $ 14.666 ambas.

El caso de la alcoholemia es distinto, porque no es una simple falta sino una contravenci√≥n. El l√≠mite tolerado es de 0,5 gramos por litro de sangre. Si se lo pasa en hasta 0,99, la multa es de $ 21.999 a $ 146.660. Pero si se excede desde 1 gr/l en adelante, la sanci√≥n va de $ 43.998 a $ 293.320, y a esto se le pueden agregar entre 1 y 10 d√≠as de arresto. Adem√°s,¬†se le retira la licencia al conductor por entre dos meses y dos a√Īos.

Fuente Clain

Una casona rodeada de campo convertida en un hotel con un historia para contar

Olaf Jacobson lleg√≥ a la chacra por primera vez en 1985. Junto a su madre y dos hermanos se mudaron al campo en Azul para darle vida a la casona y las cinco hect√°reas que su abuelo materno hab√≠a comprado en los 60 para desarrollar un centro de inseminaci√≥n artificial para bovinos y un laboratorio para mejoramiento gen√©tico del ganado.

La casa -está a metros de la ruta 3 pero sólo se divisa una vez que se atraviesa la arcada de bienvenida- había sido construida en 1907 por una familia galesa y vendida a otra familia, tras la crisis del 29. Esa es la historia más antigua. Un poco más reciente fue la partida de Olaf y sus hermanas para estudiar. Entonces, la madre quedó sola en un casa enorme y muy difícil de mantener.

Con sus estudios en turismo y hoteler√≠a avanzados, a Olaf se le ocurri√≥¬†empezar a alquilar las habitaciones. Lo cuenta √©l. ‚ÄúEran nuestras propias habitaciones. Ibamos de Capital a Azul los fines de semana largos y si llegaba alg√ļn turista, nos √≠bamos cambiando de lugar y el lunes volv√≠a todo a su sitio‚ÄĚ.

Cinco a√Īos despu√©s de esa idea inicial comenz√≥ a nacer lo que hoy es¬†Chacras de Azcona. Un sitio web, cocheras techadas creadas especialmente tras una granizada hist√≥rica en Buenos Aires y el arreglo de la pileta semi ol√≠mpica,¬†una de las joyas del lugar¬†construida por los primeros due√Īos para sus hijas a las que les gustaba nadar.

Sigue contando Olaf: ¬ęUna vez que me recib√≠, me vine a instalar a la chacra pero todos los inviernos me iba al exterior a hacer contra temporadas de lo que fuera. La gente en invierno no ven√≠a. Azul no es una ciudad tur√≠stica y desarrollar un proyecto tur√≠stico en un lugar donde no hay turistas tiene esas cosas… Hab√≠a que empezar de cero¬Ľ.

A 17 a√Īos de estar rotando por las habitaciones, hoy el lugar recibe gente todo el a√Īo. Para Olaf, buscan un acercamiento a la vida rural que √©l llevaba cuando era un ni√Īo. Hay algo de eso pero mucho m√°s.

La casona es una invitación a recorrerla, a viajar en el tiempo en cada ambiente. Olaf se crío allí y por ahí no lo dimensiona, pero claramente se trata una de las joyas ocultas de Azul. Y vale la pena descubrirla.

Para tener en cuenta

La hoster√≠a cuenta con habitaciones dobles y triples y servicio de desayuno. El hostel tiene habitaciones para hasta cinco personas y se comparten √°reas comunes como el ba√Īo, el living, la cocina y el asador.

Dirección: Ruta nacional 3, Km 300, Azul. Teléfono: +54 02281 429196. Mail: laschacrasdeazcona@gmail.com

Fuente: Clarin

El subte recuperó pasajeros, pero ya no volvería a los niveles pre-pandemia: qué línea sumó más usuarios

El a√Īo pasado, el total de usuarios creci√≥ m√°s que el doble que en 2021. Sin embargo, est√° lejos del r√©cord que hab√≠a alcanzado en 2019.

Tras el fin de la pandemia y las restricciones a la movilidad, el subte recuper√≥ gran parte de sus pasajeros. Sin embargo, sigue por debajo del r√©cord de usuarios que hab√≠a logrado antes de la crisis sanitaria, y parece improbable que vuelva a alcanzar ese nivel.

Seg√ļn Subterr√°neos de Buenos Aires, la empresa estatal porte√Īa que controla la red, el a√Īo pasado las seis l√≠neas transportaron a 221.639.143 personas. En 2021, hab√≠an sido 91.206.914 pasajeros.

La recuperaci√≥n tiene una explicaci√≥n clara: en 2022 ya no hubo ninguna restricci√≥n para viajar por la situaci√≥n sanitaria, corregida con la vacunaci√≥n contra el Covid. En 2021, en cambio, s√≠ persist√≠an las medidas para controlar la movilidad y evitar contagios en la red.

Por ejemplo, recién el 10 de agosto se amplió el aforo permitido a 40 personas por vagón, el 7 de septiembre se reabrió el total de estaciones, en octubre se liberó la capacidad de usuarios por tren y finalmente en diciembre se volvió al horario completo de funcionamiento.

En porcentajes, el crecimiento de 2022 frente a 2021 fue del 143%. Y se dio de manera bastante pareja en todas las l√≠neas:

  • La A subi√≥ un 141%.
  • La B, 128%
  • La C, 142%
  • La D, 152%
  • La E, 189%
  • La H, 130%

Estos n√ļmeros tienen, de todas formas, algunos matices. Por ejemplo, la l√≠nea E es la que m√°s creci√≥ porcentualmente, pero sobre una base m√°s peque√Īa porque es la l√≠nea que menos pasajeros transporta: 18,3 millones de pasajeros en 2022, contra 6,3 que hab√≠a llevado en 2021.

En el otro extremo, el crecimiento m√°s moderado lo tuvo la B, pero es la l√≠nea que m√°s gente lleva. Fueron 52,7 millones de pasajeros en 2022, contra 23 del a√Īo anterior.

Sin embargo, el total de pasajeros del a√Īo pasado fue s√≥lo un 68% del m√°ximo hist√≥rico que se hab√≠a alcanzado en 2019, con 325.301.518 usuarios. Ese a√Īo se hab√≠a llegado a semejante cifra entre otros motivos porque se agregaron las tres √ļltimas estaciones de la l√≠nea E: Correo Central, Catalinas Norte y Retiro. As√≠ la red, alcanz√≥ las 90 estaciones actuales.

Dicho de otro modo, hoy el subte transporta a unas 900.000 por d√≠a h√°bil, cuando en 2019 promediaba 1,3 mill√≥n por jornada.

En lo que va de este a√Īo, la cantidad de pasajeros viene en l√≠nea con lo sucedido del a√Īo pasado. Por eso, y ya sin ninguna restricci√≥n para viajar, es posible imaginar que la cantidad de usuarios no siga en alza y que nunca se vuelva al nivel r√©cord pre-pandemia.

En SBASE estiman eso. Fuentes de la empresa comentaron que ¬ęen 2022, el subte transport√≥ un 32% menos de pasajeros que en 2019, una cifra que hoy se mantiene, dado que la pandemia vino a modificar la forma de moverse en la Ciudad. Esto tiene que ver con los cambios en la movilidad en los que incidi√≥, principalmente, el teletrabajo. Una gran parte de los usuarios no ha vuelto a trabajar de manera presencial o mantiene un esquema h√≠brido. Adem√°s muchos cursos y materias de las facultades han comenzado a ofrecerse de manera online, y tambi√©n incidi√≥ el crecimiento del uso de la bicicleta¬Ľ.

La situaci√≥n del subte se asemeja a la del resto del transporte p√ļblico en el AMBA. Seg√ļn cifras del INDEC, el a√Īo pasado los trenes y los colectivos tambi√©n recuperaron pasajeros, pero siguen por debajo de los que llevaban en 2019, con un 76% y un 86% respectivamente.

Así, este nuevo techo de pasajeros que parece haber encontrado el transporte urbano podría considerarse una de las huellas duraderas que el Covid dejó en Buenos Aires. Otra, sin dudas, es el cierre de oficinas, especialmente en el Macrocentro, lugares que ahora se busca reconvertir en viviendas, por ejemplo.

Fuente: Clarín

Dura r√©plica de una multinacional a una prohibici√≥n del Gobierno argentino: ¬ęEs una estupidez¬Ľ

En Suiza, el CEO global de Philip Morris cuestionó la resolución contra los calentadores de tabaco. Por qué dicen que reducen hasta un 95% la toxicidad del cigarrillo

La compa√Ī√≠a se traz√≥ como objetivo, para 2025, que el 50% de sus ingresos provengan de sus alternativas ‚Äúmenos t√≥xicas‚ÄĚ que los cigarrillos. Apuestan b√°sicamente a los productos de tabaco calentado (lo comercializan con el nombre de IQOS en 78 pa√≠ses del mundo) con los que aseguran -con la presentaci√≥n de estudios cient√≠ficos- una baja hasta ‚Äúun 95% la toxicidad‚ÄĚ.

En el Cubo se desarroll√≥ este martes el Technovation, una jornada en que PMI presenta anualmente sus novedades. Participaron 100 medios period√≠sticos de todo el mundo, entre ellos Clar√≠n. Y el ‚Äúcaso Argentina‚ÄĚ no tard√≥ en aparecer. Se trata de la normativa del Ministerio de Salud, que a fines de marzo prohibi√≥ los dispositivos para calentar tabaco, cuando Massalin Particulares -filial local de Philip Morris- preparaba una inversi√≥n de 300 millones de d√≥lares para comenzar a fabricarlos y comercializarlos en el pa√≠s.

Si bien cuando se conoci√≥ la resoluci√≥n desde Massalin hab√≠an manifestado su ‚Äúsorpresa‚ÄĚ, al considerar que la resoluci√≥n va a ‚Äúcontramano del m√°s esencial sentido com√ļn y de los avances de la ciencia‚ÄĚ, este martes en Suiza el CEO global de Philip Morris fue m√°s contundente.

‚Äú¬ŅEst√°n prohibiendo un producto que reduce el riesgo? Que alguien se haga responsable. No quiero ser parte de esta estupidez, tiene efectos graves‚ÄĚ, dijo con vehemencia el polaco Jacek Olczak, ante la pregunta de periodistas argentinos.

Lo dijo mientras expon√≠a una foto con un paquete de cigarrillos como una pieza de museo. ‚ÄúApostamos a que cada vez m√°s fumadores adultos se pasen a dispositivos de tabaco calentado. En Jap√≥n, donde el IQOS lleg√≥ en 2014, ya hay un 40% de conversi√≥n‚ÄĚ, detall√≥. Y volviendo a la Argentina agreg√≥: ‚Äú¬ŅQu√© hacemos con los cigarrillos all√≠? Podemos discutir todo pero la prohibici√≥n no tiene sentido‚ÄĚ.

Durante las distintas presentaciones en la jornada del Cubo se insisti√≥ en que los dispositivos est√°n s√≥lo destinados a fumadores adultos que no pueden dejar de fumar. ‚ÄúSi no fum√°s, no empieces; si fum√°s, dejalo, y sino pod√©s dejar, cambi√°‚ÄĚ, el lema de la compa√Ī√≠a.

Si bien se trata de una campa√Īa mundial, hay palabras que parecen una respuesta a la resoluci√≥n del Ministerio de Salud en Argentina que, indudablemente, hizo ruido en la casa central en Suiza.

‚ÄúLa evidencia sostiene que los productos novedosos como los PTCs (productos de tabaco calentado) y similares son especialmente atractivos para ni√Īos, ni√Īas y adolescentes, y su introducci√≥n en el mercado tiene el potencial de¬†conducir a la iniciaci√≥n tab√°quica en j√≥venes¬†y adultos no fumadores, amenazando los logros ya obtenidos en materia de control de tabaco mediante las pol√≠ticas p√ļblicas previamente implementadas‚ÄĚ, dijo el Ministerio de Salud en la resoluci√≥n.

La respuesta en este caso llega de Gregoire Verdeaux, vicepresidente senior de Asuntos Externos de PMI. Sin palabras tan fuertes como las del CEO, califica de ‚Äúdecepcionante‚ÄĚ la normativa y afirma que es ‚Äúdif√≠cil de entender‚ÄĚ.

‚ÄúSe trata de una negaci√≥n de la realidad y si bien Argentina no es el √ļnico lugar donde sucede es grave para una pa√≠s con 7 millones de fumadores y que es el √ļnico de Sudam√©rica con una tasa superior al 20%, similar a la de Italia o a la de pa√≠ses de Europa Central‚ÄĚ, describe en di√°logo con Clar√≠n.

Adem√°s, explica que en Argentina poco sirvieron, para reducir la cantidad fumadores, lo que fue marcando la ley de regulaci√≥n del tabaco como acciones de prevenci√≥n, menos lugares para fumadores, mayor presi√≥n impositiva o la prohibici√≥n para hacer publicidad.

‚ÄúEntendemos que no es s√≥lo permitir, y en Argentina queremos hacer lo que ya hicimos en otros pa√≠ses del mundo, que es dialogar con los gobiernos‚ÄĚ, finaliza Verdeaux.

Se estima que en la actualidad hay más de 1.000 millones de fumadores y la Organización Mundial de la Salud (OMS) proyecta que todavía habrá más de mil millones de fumadores en 2025.

Dentro de las alternativas libres de humo, Philip Morris International viene desarrollando hace 12 a√Īos un dispositivo para quemar tabaco. Su plataforma m√°s desarrollada es el IQOS que ya est√° presente en m√°s de 78 pa√≠ses. Y en la compa√Ī√≠a aseguran que 26 millones de fumadores ya se pasaron a la nueva tecnolog√≠a.

El IQOS es un aparato del¬†tama√Īo similar a una lapicera¬†al que se le inserta un filtro que se comercializa bajo la marca Heet y se vende como una marquilla de cigarrillos. Desde all√≠ se aspira y no se vapea, por lo que la experiencia sensorial es muy parecida a la del cigarrillo. Pero sin combusti√≥n, lo que reduce la toxicidad de la nicotina.

Fuente: Clarin