En Suiza, el CEO global de Philip Morris cuestionó la resolución contra los calentadores de tabaco. Por qué dicen que reducen hasta un 95% la toxicidad del cigarrillo

La compañía se trazó como objetivo, para 2025, que el 50% de sus ingresos provengan de sus alternativas “menos tóxicas” que los cigarrillos. Apuestan básicamente a los productos de tabaco calentado (lo comercializan con el nombre de IQOS en 78 países del mundo) con los que aseguran -con la presentación de estudios científicos- una baja hasta “un 95% la toxicidad”.

En el Cubo se desarrolló este martes el Technovation, una jornada en que PMI presenta anualmente sus novedades. Participaron 100 medios periodísticos de todo el mundo, entre ellos Clarín. Y el “caso Argentina” no tardó en aparecer. Se trata de la normativa del Ministerio de Salud, que a fines de marzo prohibió los dispositivos para calentar tabaco, cuando Massalin Particulares -filial local de Philip Morris- preparaba una inversión de 300 millones de dólares para comenzar a fabricarlos y comercializarlos en el país.

Si bien cuando se conoció la resolución desde Massalin habían manifestado su “sorpresa”, al considerar que la resolución va a “contramano del más esencial sentido común y de los avances de la ciencia”, este martes en Suiza el CEO global de Philip Morris fue más contundente.

“¿Están prohibiendo un producto que reduce el riesgo? Que alguien se haga responsable. No quiero ser parte de esta estupidez, tiene efectos graves”, dijo con vehemencia el polaco Jacek Olczak, ante la pregunta de periodistas argentinos.

Lo dijo mientras exponía una foto con un paquete de cigarrillos como una pieza de museo. “Apostamos a que cada vez más fumadores adultos se pasen a dispositivos de tabaco calentado. En Japón, donde el IQOS llegó en 2014, ya hay un 40% de conversión”, detalló. Y volviendo a la Argentina agregó: “¿Qué hacemos con los cigarrillos allí? Podemos discutir todo pero la prohibición no tiene sentido”.

Durante las distintas presentaciones en la jornada del Cubo se insistió en que los dispositivos están sólo destinados a fumadores adultos que no pueden dejar de fumar. “Si no fumás, no empieces; si fumás, dejalo, y sino podés dejar, cambiá”, el lema de la compañía.

Si bien se trata de una campaña mundial, hay palabras que parecen una respuesta a la resolución del Ministerio de Salud en Argentina que, indudablemente, hizo ruido en la casa central en Suiza.

“La evidencia sostiene que los productos novedosos como los PTCs (productos de tabaco calentado) y similares son especialmente atractivos para niños, niñas y adolescentes, y su introducción en el mercado tiene el potencial de conducir a la iniciación tabáquica en jóvenes y adultos no fumadores, amenazando los logros ya obtenidos en materia de control de tabaco mediante las políticas públicas previamente implementadas”, dijo el Ministerio de Salud en la resolución.

La respuesta en este caso llega de Gregoire Verdeaux, vicepresidente senior de Asuntos Externos de PMI. Sin palabras tan fuertes como las del CEO, califica de “decepcionante” la normativa y afirma que es “difícil de entender”.

“Se trata de una negación de la realidad y si bien Argentina no es el único lugar donde sucede es grave para una país con 7 millones de fumadores y que es el único de Sudamérica con una tasa superior al 20%, similar a la de Italia o a la de países de Europa Central”, describe en diálogo con Clarín.

Además, explica que en Argentina poco sirvieron, para reducir la cantidad fumadores, lo que fue marcando la ley de regulación del tabaco como acciones de prevención, menos lugares para fumadores, mayor presión impositiva o la prohibición para hacer publicidad.

“Entendemos que no es sólo permitir, y en Argentina queremos hacer lo que ya hicimos en otros países del mundo, que es dialogar con los gobiernos”, finaliza Verdeaux.

Se estima que en la actualidad hay más de 1.000 millones de fumadores y la Organización Mundial de la Salud (OMS) proyecta que todavía habrá más de mil millones de fumadores en 2025.

Dentro de las alternativas libres de humo, Philip Morris International viene desarrollando hace 12 años un dispositivo para quemar tabaco. Su plataforma más desarrollada es el IQOS que ya está presente en más de 78 países. Y en la compañía aseguran que 26 millones de fumadores ya se pasaron a la nueva tecnología.

El IQOS es un aparato del tamaño similar a una lapicera al que se le inserta un filtro que se comercializa bajo la marca Heet y se vende como una marquilla de cigarrillos. Desde allí se aspira y no se vapea, por lo que la experiencia sensorial es muy parecida a la del cigarrillo. Pero sin combustión, lo que reduce la toxicidad de la nicotina.

Fuente: Clarin

En el último año se realizó una obra de regeneración ambiental con vistas a recuperar la flora y fauna que se vio afectada por las sequías ocasionadas por el fenómeno de La Niña.

La Laguna de los Patos se encuentra a metros del Centro de Interpretación y ocupa 3 hectáreas. La sequía que se registra en gran parte del país desde 2008, afectó estas lagunas que naturalmente se llenaban con agua de lluvia. Esta variación cambió el paisaje de la Reserva en forma drástica. Las lluvias que se registraron desde ese momento no fueron suficientes para recuperar los espejos de agua y favorecieron el avance del totoral en el lecho de las lagunas y el crecimiento de vegetación exótica.

“La recuperación ambiental es progresiva, implica planificación y lleva tiempo, pero sus beneficios son cuantiosos. Tenemos proyectado seguir avanzando en la recuperación de esta laguna, para recuperar esta parte del humedal y, de esta forma, la flora y fauna nativa, para beneficios de las generaciones actuales y futuras” afirmó Ariel Álvarez Palma, subsecretario de Políticas de Infraestructura Verde Urbana y Desarrollo Sostenible de la Ciudad.

En el 2019 se inició un proyecto para recuperar la fisonomía original de la Reserva cuyo objetivo es representar los ambientes pampeanos. Desde 2021 se comenzó a captar agua del río y se la hizo circular desde su ingreso al Canal Viamonte pasando a la Laguna de los Coipos para llegar luego a la Laguna de los Patos. De este modo comenzó la recuperación de estos humedales.

En relación con la Laguna de los Patos, el trabajo consistió en delimitar la superficie a intervenir en 3 etapas, luego se retiró la vegetación excedente, se niveló el suelo, se realizaron taludes de contención y se colocaron reglas de medición de profundidad. Por último, se realizó el by pass de agua desde la Laguna de los Coipos hasta la Laguna de los Patos. El último paso fue instalar el mirador.

La diversidad de ambientes de la Reserva Ecológica Costanera Sur da lugar a una avifauna variada. El bosque, el pastizal, la laguna, el bañado dan cobijo a una gran diversidad de aves y animales, donde encuentran un ámbito propicio donde alimentarse, refugiarse y nidificar. La laguna y sus orillas tienen la ventaja de ser lugares abiertos, de observación fácil y distendida, donde fomentar el ecoturismo en la Ciudad.

La Reserva Ecológica Costanera Sur es un humedal

La Reserva Ecológica Costanera Sur fue designada como tal por el entonces Concejo Deliberante de la Ciudad en 1986. En el 2005 fue incorporada al Sistema Federal de Áreas Protegidas, con Categoría IV de la Unión Internacional de Conservación de la Naturaleza, como “Área de Manejo de Hábitat y Especies”. Además, es un Área de Importancia para la Conservación de Aves, reconocimiento otorgado por la prestigiosa organización Bird Life Internacional. En 2005 fue declarada “Sitio Ramsar”, un acuerdo internacional que tiene como finalidad la protección de las zonas húmedas más representativas de la Tierra.

Un humedal es una extensión de marismas, pantanos y turberas, o superficies cubiertas de agua, ya sean de régimen natural o artificial, permanentes o temporales, estancadas o corrientes, dulces, salobres o saladas, incluidas las extensiones de agua marina cuya profundidad en marea baja no exceda los seis metros.

Su importancia radica en sus funciones fundamentales para la vida como la regulación del ciclo hidrológico, la recarga de acuíferos, la estabilización del clima del lugar donde se encuentran y la mitigación de los cambios climáticos globales, la conservación de la biodiversidad para su uso sustentable, el suministro de agua, la conservación de usos tradicionales de los recursos naturales y otros valores culturales, entre ellos, los usos turísticos y recreativos.

“Para la Reserva es prioridad impulsar distintas medidas que apunten a conservar el humedal, controlar las especies invasoras, restaurar ecosistemas degradados y desarrollar actividades de educación ambiental. Este pulmón de la Ciudad contribuye a regular la temperatura y mejora la calidad de vida de todos los vecinos además de proteger este ecosistema.” señaló Inés Gorbea, secretaria de Ambiente de la Ciudad.

Más de un millón de visitantes al año recorren la Reserva Ecológica Costanera Sur que alberga, en sus diferentes ambientes, aves, mamíferos, anfibios, reptiles y vegetación autóctona. Sobre todo, se destaca el avistaje de aves: en los últimos años se han visto alrededor de 343 especies, una cantidad equivalente al 30% de la avifauna de todo el país y el 3% de las aves de todo el mundo.

Una ley también prohíbe el acarreo de vehículos en doble fila o detenidos frente a locales de espectáculos públicos.

Las polémicas grúas porteñas ya no podrán acarrear a vehículos a los que se les venció el tiempo del estacionamiento ni a aquellos que no lo pagan. De acuerdo con un proyecto de ley que aprobó la Legislatura este jueves, desde ahora deberán priorizarse los autos que obstruyen y entorpecen la circulación fluida del tránsito, y aquellos que tapan rampas de estacionamiento y de discapacitados.

Además, la ley elimina la posibilidad de acarreo en otros casos, como los que están detenidos en doble fila (mientras sea transitorio); vehículos pesados (ómnibus, micro ómnibus, camiones, casas rodantes, acoplados, semiacoplados y maquinaria especial) en vía pública; de entradas de locales de espectáculos públicos; frente de salas velatorias.

También se prohíbe acarrear vehículos detenidos por más de 48 horas en el mismo lugar, a los que se los puede considerar abandonados. Y además se exime del pago del acarreo a los que son removidos para llevar a cabo alguna obra o también un operativo de poda de árboles a cargo del Gobierno porteño. 

La ley que se aprobó con 52 votos a favor y dos abstenciones pone por escrito algo que ya se da de hecho en las calles. Es que desde que se renovó el sistema de estacionamiento medido, en junio de este año, comenzó a priorizarse el acarreo de vehículos que obstruyen el tránsito o tapan rampas de garajes o de estacionamientos.

El negocio del acarreo: cuántos autos por día se llevan las grúas y cuánto facturan las empresas

El ritmo de las camionetas que van a la caza de autos mal estacionados en la Ciudad de Buenos Aires contrasta con las dificultades de sus conductores, que arriban en Uber, Cabify o en taxis, el tercer gasto inesperado, que se suma al costo de $ 6.525 por el acarreo y el valor de la multa por mal estacionamiento: desde $ 5.837 a $ 17.511.

En suma, las grúas no podrán llevarse un auto estacionado en zona de parquímetros al que se le haya vencido el tiempo o no haya abonado la tarifa. Sí, en cambio, podrán ser removidos del lugar los que estén en sitios donde está prohibido estacionar, como portones de garages, rampas para discapacitados o áreas de cordón amarillo en las esquinas.

Sin embargo, cabe aclarar que por ahora esas situaciones sólo serían controladas por las grúas en las zonas aledañas a las cuadras con parquímetros que es donde operan. Se estima que cuando se construyan más playas para autos acarreados en los barrios, la amenaza de la grúa será más amplia en la Ciudad.

Cambios en el estacionamiento

Desde junio, en el área central de la Ciudad, los 4.500 espacios de estacionamiento medido que antes se pagaban con parquímetros y tickeadoras funcionan con la aplicación Blinkay, que permite abonar desde el teléfono celular.

Al mismo tiempo, está en marcha la licitación para renovar el sistema de acarreo. Después de 21 años de hacerlo con contratos vencidos y prorrogados, el 1° de octubre dejaron de operar las empresas SEC y STO. Desde entonces, la Ciudad tomó el control del servicio hasta que se resuelva la licitación.  La apertura de sobre estaba prevista par fin de octubre, pero se prorrogó. 

El esquema votado por ley divide a la Ciudad en tres áreas, con dos playas de acarreo en cada una de ellas. Allí irán a parar los autos que sean levantados por obstruir el tránsito. También se tendrán en cuenta las denuncias de vecinos que pidan un servicio por tener, por ejemplo, un vehículo tapando un garaje particular.

Con el sistema que funcionó hasta ahora, esa acción era imposible de llevar a cabo. Las playas de acarreo están concentradas en el área de concesión y, por ejemplo, hace imposible que una grúa opere en barrios más cercanos a los límites porteños, como Villa Urquiza o Liniers.

Las grúas acumulaban denuncias por acarreos arbitrarios y por malos tratos a los vehículos, que sufrían roturas por la velocidad a la que eran remolcados. Como publicó Clarín, también sumaban quejas por salir a «cazar» y levantar autos estacionados correctamente.

Ahora, la ley pone por escrito nuevos límites en la operación. Así, la sanción que recibirán quienes no paguen el estacionamiento medido o se excedan en el tiempo recibirán como castigo una multa por mal estacionamiento, con un valor de $ $ 7.571, pero el auto ya no podrá ser removido.

El proyecto que se aprobó este jueves fue presentado por el legislador de Republicanos Unidos, Roberto García Moritán, que con Republicanos Unidos es parte del bloque oficialista. Y el tema no excluyó una disputa política con su par de Consenso Federal, Eugenio Casielles, que también se arrogó la autoría del texto.

Según pudo saber Clarín, Casielles, ligado al libertario Javier Milei presentó un proyecto en 2020, que fue archivado, y otro este año, antes que el de Moritán, que solo planteaba excluir el acarreo por el no pago del estacionamiento medido. Luego, Moritán presentó otro texto, que sumó otros límites y fue el que se aprobó finalmente. Al final de la sesión, Casielles pidió que fuera su proyecto el considerado cabecera de expediente.

«Logramos la aprobación de nuestro proyecto de ley que limita la cantidad de acarreos en la ciudad. A partir de ahora que te lleven el auto va ser la excepción y no la regla. Gracias a esto vamos a vivir un poco mejor», expresó García Moritán.

Por su parte, Casielles afirmó: «Hoy se aprobó mi proyecto de ley para ponerle un freno a las grúas, las cuales ya no podrán acarrear autos si no están obstruyendo el tránsito. Estamos trabajando en esto desde 2020, buscando dejar de poner primero el financiamiento del GCBA por sobre los ciudadanos”.

Un equipo de básquet y la amistad como mejor victoria.

Le decían Cuadro o Cuadrito. No sé o no recuerdo si era su apellido y el diminutivo o simplemente un apodo. Lo cierto es que él era especialista en poner apodos. Estaba a cargo a fines de los 70 y en los 80 de la escuelita de básquet del Club Náutico Hacoaj. Seguramente estaba desde antes y habrá seguido después, pero en aquellos lejanos años fue cuando con seis o siete años me lo crucé.

A la especialidad ya descripta le agregaba la obvia de incorporar en chicos muy chiquitos los fundamentos del deporte. Y otra que, a la distancia y ya como padre, se aprecia mejor: la de formador de grupos y la de inculcar valores.

A los que tuvimos la suerte de ser federados nos recibía, ya con nuestros respectivos apodos, Guillermo McDougall para transitar los geniales años de mini básquet. Seguramente con nueve, diez u once años nos enseñó definitivamente a jugar al básquet. Pero mucho más reforzó el valor de la amistad. Regó esa semilla que con el entorno de un buen club siempre crece.

Jugamos juntos más de 10 años y si bien de más grandes y ya por los puntos habremos disfrutado victorias y sufrido derrotas, lo que nos queda y siempre recordamos son viajes compartidos y anécdotas que Gastón Kotin 30 años después se encarga con su magia de recrearlas como si hubiesen sucedido ayer.

Hace algunos días hubo un gran reencuentro con parte de ese grupo. Estaban Gato, Turu, Cala, Pichi, Jordi, Talla, Luchi, Seba Szler, el Negro Avruj y Soco. Apodos con más de 40 años. Que marcaron una época hermosa de nuestras vidas. Y que sellaron a fuego el valor de la amistad. Esa, sin dudas, fue nuestra mejor victoria como equipo.

Sandra González, Presidente de ADECUA : «Estamos notando que hay mora en el pago de expensas en el orden del 40%, la gente realiza sus compras de alimentos en los supermercados y paga en cuotas sin saber el peligro que representa no pagar el total del resumen cuando llegar la tarjeta. Los alimentos aumentaron un 7% en agosto.

Audio del programa Caminando Buenos Aires en Fm Cultura 97.9